Volkswagen, Audi i CUPRA — serwis pogwarancyjny w standardzie VAG
ten sam serwis, ta sama jakość i profesjonalizm
Jesteśmy autoryzowanym serwisem SEAT od 1995 roku i Škody od 2026. Ta autoryzacja oznacza fabryczny sprzęt diagnostyczny, oryginalne oprogramowanie oraz dostęp do centralnego magazynu części grupy Volkswagen AG.
Dzięki temu Twój Volkswagen, Audi czy CUPRA po okresie gwarancji trafia dokładnie w te same ręce, które obsługują nowe SEAT-y i Škody — ale bez cennika autoryzowanej stacji obsługi konkretnej marki.
Nie jesteśmy "warsztatem od wszystkiego”. Zajmujemy się wyłącznie samochodami grupy VAG i to je znamy najlepiej w Warszawie. Każda wizyta zaczyna się od odczytu błędów za pomocą specjalistycznych interfejsów i szczegółowego omówienia zakresu prac oraz wyceny — bez ukrytych kosztów.
Co robimy dla VW, Audi i CUPRA.
Pełen serwis mechaniczny
Silnik, skrzynia, zawieszenie, hamulce, układ chłodzenia i wydechowy — bez ograniczeń modelowych.
Fabryczna diagnostyka VAG
Dedykowane interfejsy diagnostyczne grupy VAG — te same testery, na których pracują autoryzowane stacje.
Skrzynie DSG / S-tronic i Tiptronic
Statyczna i dynamiczna wymiana oleju hydraulicznego, diagnostyka mechatroniki, serwis sprzęgieł DSG (DQ200, DQ250, DQ381, DL382).
Elektronika i systemy ADAS
Kodowanie sterowników, adaptacje po wymianie, kalibracja systemów asystujących kierowcy.
Części oryginalne i OE
Oryginalne części VAG lub jakości OE (Bosch, Mahle, LuK, ZF) — do wyboru klienta, z pełną gwarancją.
2 lata gwarancji
Na każdą wykonaną naprawę, niezależnie od wieku i przebiegu auta.
Volkswagen
Obsługujemy wszystkie popularne modele — od miejskiego up! i Polo, przez Golfa, Jettę i Passata, po SUV-y T-Roc, Tiguan, Touareg oraz auta użytkowe Caddy i Transporter.
ul. Wrocławska 2, Warszawa Bemowo — blisko S8, Woli, Bielan, Żoliborza i Ursusa.
Zakres usług — Volkswagen
FAQ — Volkswagen
Co oznacza zapalona kontrolka EPC w Volkswagenie?
EPC (Electronic Power Control) sygnalizuje problem z elektronicznym sterowaniem silnika. W silnikach 1.4/2.0 TSI najczęściej odpowiada za to przepustnica, czujnik położenia wałka rozrządu, czujnik pod pedałem hamulca lub układ wtryskowy. Odczytujemy kody błędów oraz parametry pracy podzespołów w czasie rzeczywistym.
Co ile wymieniać pasek rozrządu w 2.0 TDI Common Rail?
Producent podaje do 210 000 km, jednak w warunkach intensywnej jazdy miejskiej rekomendujemy wymianę co 120 000–150 000 km lub co 5 lat. Wraz z paskiem wymieniamy pompę wody, komplet rolek i napinacz — przy użyciu dedykowanych blokad, żeby idealnie zsynchronizować fazy rozrządu.
Co ile serwisować olej w skrzyni DSG?
Zalecana wymiana co 60 000 km — zapobiega przegrzewaniu mechatroniki, eliminuje szarpnięcia przy zmianie biegów i pozwala uniknąć kosztownych napraw głównych. Wykonujemy zarówno wymianę statyczną, jak i dynamiczną.
Audi
Realizujemy pełne spektrum usług dla wszystkich generacji — od miejskich A1 i A3, przez limuzyny A4, A6 i A8, po SUV-y z rodziny Q (Q3, Q5, Q7, Q8) oraz sportowe odmiany S i RS.
ul. Wrocławska 2, Warszawa Bemowo — blisko S8, Woli, Bielan, Żoliborza i Ursusa.
Zakres usług — Audi
FAQ — Audi
Czy serwis poza ASO pozbawia mnie napraw zgodnych z technologią producenta?
Nie. Rygorystycznie przestrzegamy procedur i wytycznych VAG. Mamy dostęp do instrukcji naprawczych, schematów elektrycznych oraz dedykowanego sprzętu diagnostycznego. Pracujemy na komponentach OE/OEM lub certyfikowanych zamiennikach premium.
Jak często wymieniać olej w skrzyni S-tronic?
W dwusprzęgłowych przekładniach S-tronic (DSG) — co 60 000 km wraz z filtrem. Przy intensywnej eksploatacji miejskiej skracamy interwał do 45 000–50 000 km. Wykonujemy zarówno wymianę statyczną, jak i dynamiczną, która całkowicie usuwa zużyty olej z układu, mechatroniki i chłodnicy.
Co oznacza metaliczny grzechot rozrządu w silnikach TFSI?
Charakterystyczny grzechot słyszalny przez kilka sekund po rozruchu zimnego silnika TFSI to najczęściej rozciągnięty łańcuch rozrządu lub uszkodzony napinacz. Ignorowanie objawu grozi zderzeniem zaworów z tłokami. Wymieniamy komplet rozrządu przy użyciu specjalistycznych blokad.
Czy geometria 3D jest konieczna po wymianie zawieszenia?
Tak — obowiązkowo po każdej wymianie wahaczy, sworzni, tulei, amortyzatorów czy drążków. Wielowahaczowe zawieszenie Audi wymaga precyzyjnej kalibracji, żeby chronić opony i zapewnić stabilne prowadzenie.
Jak objawia się zapchany DPF w silnikach TDI?
Spadek mocy, tryb awaryjny, podwyższone zużycie paliwa, nierówna praca na biegu jałowym, kontrolka DPF lub silnika. Częstą przyczyną jest jazda wyłącznie na krótkich dystansach. Przeprowadzamy diagnostykę zapełnienia filtra popiołem i wymuszone wypalanie serwisowe.
CUPRA
Serwisujemy pełne portfolio CUPRA — Leon, Formentor, Ateca, Born, Tavascan oraz odmiany hybrydowe e-Hybrid.
ul. Wrocławska 2, Warszawa Bemowo — blisko S8, Woli, Bielan, Żoliborza i Ursusa.
Zakres usług — CUPRA
FAQ — CUPRA
Czy CUPRA wymaga innego serwisu niż SEAT?
Technicznie CUPRA korzysta z tej samej platformy MQB/MEB i tych samych podzespołów napędowych co SEAT, VW czy Audi. Różnice dotyczą przede wszystkim kalibracji zawieszenia, hamulców i mapy silnika — a te znamy z codziennej pracy w autoryzowanym serwisie SEAT.
Czy serwisujecie modele elektryczne Born i Tavascan?
Tak. Obsługujemy pełne portfolio CUPRA, w tym modele elektryczne — przeglądy, diagnostykę wysokonapięciową w zakresie dozwolonym dla niezależnego serwisu, hamulce, zawieszenie, klimatyzację i systemy multimedialne.